A Oakland, le grand port de la baie de San Francisco, un tiers des porte-conteneurs manquent déjà à l’appel. Les camionneurs s’attendent au pire.

L’intelligence collective a bonne réputation, mais le professeur d’économie comportementale Cass R. Sunstein et le professeur de science comportementale Reid Hastie démontrent que, souvent, les décisions prises collégialement ne sont pas la panacée.

Pour la première fois, du carburant de synthèse produit au Danemark à partir d’hydrogène vert et de dioxyde de carbone va propulser un porte-conteneurs de l’armateur danois Maersk.

La multinationale a reporté ce chantier chiffré à 1,8 milliard d’euros, dont 850 millions d’aides publiques. Des doutes existent sur sa faisabilité, en raison des besoins électriques nécessaires pour y parvenir.

Les syndicats organisent un rassemblement, mardi 13 mai, devant le siège francilien du numéro deux mondial de l’acier qui veut supprimer 636 emplois en France. Ces tensions rappellent les crises de Gandrange et de Florange en 2009 et 2012.

Déjà présent dans les médias, l’armateur Rodolphe Saadé poursuit à marche forcée ses investissements patrimoniaux et investit dans le cinéma.